记者为此联系了山东高速集团潍坊分公司,分公司工程养护部一名负责这个的人说,青兰高速诸城路段的修复主要是在今年夏天完成的,整个施工全套工艺流程采取分期半幅施工。

  山东高速集团临沂分公司一负责这个的人说,青兰高速公路沂水路段同样是在今年夏天进行实施工程,也采取了半幅施工,将路段上破损的部分进行“微表处”,双向六车道主要进行中间车道和最外侧车道的处理。

  诸城、临沂两家分公司相关负责人同时还表示,他们对部分路段进行“微表处”之后,车道之间因没有对原分道虚线进行重新施工,从而形成“沟槽”。

  也就是说,高速公路上部分路段形成15厘米宽、1厘米深的沟槽。两公司相关负责人还表示,记者向他们反映的汽车在路上变道打滑的问题,此前也有人向他们反映过,他们已意识到了这一问题。

  两家分公司相关负责这个的人说,施工完全是按照集团所属的“山东省交通规划设计院”设计的方案进行,他们更改不了方案。

  针对问题,两公司均表示,当前汛期即将结束,若再有降雨天气,会通过高路公路提示牌或者电子屏,提示过往司机降低车速,或者利用人工消除路面积水。对于记者反映的问题,两家公司均表示已经向集团有关部门进行了汇报。

  对于“利用人工办法消除路面积水”,在一些司机看来“很难实现”。“沟槽的积水随时都可发生。”司机高先生说,“车辆在高速穿行的公路上,人工处置沟槽积水,不现实。”

  青兰高速是青岛至兰州的高速公路,是国家高速公路网编号的东西方向主干线之一,这项国家重点工程全长1795千米,沿线经过山东青岛、潍坊、临沂、济南(莱芜区)、泰安、聊城,还有河北省、山西省、陕西省、甘肃省等地。

  此次大面积“微表处”施工的设计者——山东省交通规划设计院的一名负责人向记者表示,青兰高速青岛到济南段建成通行的数年里,路段一些路面逐渐出现“病害”状况。针对这些病害,集团进行了总体设计,诸城段、沂水段、莱芜段等路段于今年夏季进行返修,返修的过程中因为车道间隔虚线不进行更新,导致路面沟槽内雨天产生积水。

  这名负责的人介绍,与诸城、沂水路段不同的是,济南莱芜区路段因里程短,整个路面进行了整体返修,返修包括车道间隔虚线,所以莱芜区路段不存在沟槽积水的情况。

  “(沟槽)是设计缺陷。”这名负责人说,这个“缺陷”产生了,若再返工补缺则是个大工程,施工路线长,同样要半幅施工,但这种“缺陷”迟早要解决。他说,针对分公司和记者向他反映的这一情况,他将向集团高层汇报,通常情况下,集团会作出施工资金预算,再对路面进行实施工程。